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大阅兵可看的不光是弹,还有下面的车

2019-11-02 21:07:43 来源:刘李门户网站 浏览次数:2338

[文章/观察家网专栏作家激光]

2019年10月1日,庆祝新中国成立70周年的阅兵仪式在北京举行。在这次阅兵中,各种新型装备以精彩的方式亮相,其中最引人注目的无疑是“东风”系列弹道导弹。参加阅兵的几枚“东风”弹道导弹有一个共同的特点:它们的车辆都是基于超重型集成轮式越野车的超重型运输-安装-发射(tel)车,在中国通常被称为“三车”。

了解国内军事装备,尤其是特种装备的朋友们都知道,中国的各种弹道导弹目前都是作为重型集成轮式越野车辆使用,底盘电话,基本由湖北三江航天万山特种车辆有限公司(以下简称“万山特种车辆”)和山东泰安航天特种车辆有限公司(以下简称“泰安特种车辆”)提供。这种车集成了三种功能。凭借强大的跨国能力,它可以携带导弹进行大规模机动和部署,从而大大提高导弹的生存能力。可以说,除了导弹本身,这种重型集成轮式越野车也是“东风”弹道导弹战斗力的重要组成部分。

湖北三江航天万山特种车辆有限公司是由casic的子公司三江航天集团和白俄罗斯明斯克轮式拖拉机厂(volat)共同出资组建的合资公司。它于1998年正式成立。

1954年7月23日,根据苏联部长会议第1258-563号决议和苏联汽车、拖拉机和农业工程部长第21号和第25号命令,成立了1号专用设计室(skb-1),专门研制重型火炮拖拉机和发动机,并进行试验。苏联著名的马自达汽车厂诞生了。几乎所有用于苏俄弹道导弹的电话底盘都来自梅兹汽车厂。20世纪60年代,梅兹汽车厂开发了其最著名的代表作品:马兹-543军用卡车。这是一辆8×8全驱动重型卡车,于1962年进入苏联军队的正式服役,成为苏联军队火箭发射器和弹道导弹电话专用底盘。

Maz-543军用卡车作为“飞毛腿”弹道导弹的运载火箭而闻名。照片来源:见水印

Maz-543卡车技术成熟,质量可靠,已成为Maz系列重型越野车的发展基础。在梅兹汽车厂开发的梅兹系列重型越野车中,有两种型号尤为重要:

20世纪70年代末,梅兹汽车厂成功开发出710马力v12柴油机。在此基础上,梅兹汽车厂成功研制出65吨重的maz-7917 14×12越野车,成为1985年进入苏联正式服役的“白洋”洲际导弹的电话底盘。

装载“白杨”洲际导弹的Maz-7917 14×12重型越野车

20世纪80年代末,马自达汽车厂在马自达7917的基础上,开发了马自达79221 16×16超重型全轮驱动越野车,后来用于俄罗斯最新“白杨”M洲际导弹的tel底盘。

装载“白杨”型洲际导弹的Maz-79221 16×16超重型全轮越野车

梅兹系列重型越野车对俄罗斯战略火箭部队的意义由此可见一斑。有人说梅兹汽车厂是苏联/俄罗斯战略火箭军的“两条腿”。这不是恭维。

苏联解体后,白俄罗斯梅兹汽车厂更名为明斯克轮式拖拉机厂,并开始积极发展俄罗斯以外的其他合作伙伴。正是在这种情况下,明斯克轮式拖拉机厂与中国开始在军工领域建立合作关系。

早在1986年,万山专用车就通过对maz-543的测绘仿制,开发了万山580型20吨8×8重型越野车,后来又开发了ws2400,解决了我军在重型军用越野底盘上的问题。1991年8月24日,底盘在北京通过鉴定。1998年,三江航天万山专用车有限公司和明斯克轮式拖拉机厂联合成立三江瓦力专用车有限公司(由三江航天万山专用车有限公司控制和管理)。主要产品是基于迷宫系列技术的ws系列重型越野车。

三江万山通过与明斯克轮式拖拉机厂的合作,成功引进了苏联经典重型全轮驱动越野车maz-543。2010年5月,明斯克轮式拖拉机厂与万山专用车签订协议,转让可用于12×12和16×16轮式重型拖拉机的自动变速器制造技术。在此基础上,万山专用车开发了5轴ws2500和ws2600、12×12 ws2900、14×12 ws21050和16×12 ws51200。

在1999年国庆阅兵中,万山专用车的ws2400 8×8重型全轮驱动越野车首次作为东风-11短程弹道导弹的tel底盘亮相。

国庆阅兵中亮相的yj-12b岸舰导弹底盘,是万山特种车在ws2400基础上开发的一款ws2600 10×10重型全轮驱动越野车。

2000年前后,由于种种原因,万山专用车16×16全轮驱动超重型底盘的发展并不顺利。8轴ws51200只能实现6轴输出,不能承担东风-31洲际导弹的全地域机动任务。在这种情况下,泰安的车熄火了。

由于各种原因,ws51200作为8轴车辆只能实现6轴输出,这使得它不能满足东风-31负载的“全地域机动性”要求。

由于缺乏可用的8轴输出底盘,东风-31a在1999年亮相2009年国庆阅兵时使用了与东风-31相同的汉阳hy4330系列拖车底盘。该底盘只能在铺好的路面上行驶,极大地限制了东风-31的机动性。

泰安专用车成立于1952年,是中国航天科技公司(casc)与万山专用车的子公司。其业务是设计和制造重型特种车辆以及万山特种车辆。然而,与三江万山不同,泰安航天特种车辆有限公司的超重型全轮驱动越野车技术是自主开发的产品。

为了满足东风-31ag和东风-41洲际导弹的机动部署需求,泰安特种车辆公司自2002年开始与北京航天发射技术研究所合作开发超重型特种越野车,北京航天发射技术研究所也是航天科技集团的成员。2006年,16×10 htf5980研制成功。2010年,通过对htf5980的改进,成功开发出8轴输出、16×16 htf5980a底盘。htf5980a一问世,就立即成为东风-41和东风-31ag洲际导弹的标准。在这次国庆阅兵中,泰安专用车生产的htf5980a超重型越野车同时搭载东风-41和东风-31ag洲际导弹。

出于保密原因,对htf5980a的详细信息知之甚少。唯一可以确认的是,它是中国唯一已知的16×16超重型全轮驱动越野车,相当于俄罗斯的mzkt-79221杨树林

值得一提的是,这两家制造商在完成军事订单的同时,还开发了一系列基于军事技术的民用产品,让这些具有超承重和越野能力的车辆底盘能够展示其在军事以外领域的才能。特别是在救援和消防领域,这些具有超承重和越野能力的底盘完全可以满足特种救援设备和特种消防车的需求。其中三江万山特种重型民用车辆的10×10 ws5651和12×12 ws5652底盘应用于全路救援钻机底盘;

5轴ws5651全路面救援钻机底盘

6轴ws5652全路面救援钻机底盘

泰安航天特种车辆在10×10底盘的基础上发射tas5640gxf重型消防车底盘:

这一系列重型和超重型全轮驱动越野车的成功开发充分展示了中国在汽车行业的强大技术实力。如果国内企业,特别是三一重工、中联重科、徐工等制造商能够与三江万山和泰安航天特种车辆合作,采用这两家公司的产品作为自己的特种消防车底盘,不仅可以节省特种底盘的开发和采购成本,还可以共同提高中国制造业的国际声誉,共同推动中国的产业转型。这取决于相关企业的决定。

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