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中高级车市场群雄逐鹿,为什么大家认为凯美瑞是“执牛耳者”?

2019-11-25 08:54:05 来源:刘李门户网站 浏览次数:328

毫无疑问,第八代凯美瑞取得了巨大成功,销量和价值并重。

就在去年8月,全新的第八代凯美瑞销量创下新高,达到18216辆,同比增长19%。在汽车市场全面萧条的情况下,它毫无顾忌地上涨了。2018年,全新的第八代凯美瑞销量依然喜人,销量超过16万辆,同比增长约两倍。

自上市以来,第八代凯美瑞在终端市场价格稳定,交付周期为几个月。不仅如此,在凯美瑞的销售结构中,还有一个奇怪的景象,“越高端,销售越好”。如果销量是消费者偏好的最直接表现,那么售出车型的结构就是真正反映汽车实力的最有力证据。20万级及以上的第八代凯美瑞高端车型占总数的60%以上,双引擎混合动力车型占15%以上。

回归的凯美瑞由此不知不觉地实现了中高级汽车市场价值基准的持续领先,重塑了中高级汽车市场产品价值的新定位。

2006年夏天,一架绘有“凯美瑞”字样的客机从广州飞往北京,正式开启广汽丰田凯美瑞在中国市场的盛大开业。从上市的第二年开始,凯美瑞凭借其高平衡性成为了国内中型汽车市场的第一,这一地位将持续四年。

2017年冬季,第八代凯美瑞个人打破了长久以来无与伦比的平衡感,用大面积集成进气格栅、低窗线设计和夸张的尾部造型的新形象告诉消费者,高档汽车可以如此年轻。凯美瑞所有的固有形象都在一夜之间被拆除并重建。

《汽车公社》主编魏金桥对全新的第八代凯美瑞发表评论:“凯美瑞销量不多,但其销售质量和经销商盈利能力是最好的。”这种评价无疑是对高档汽车的最高评价。毕竟,“价值”是高档汽车的重中之重。

tnga光环下的“价值”解读

无论如何,多亏了幕后英雄“tnga”,这款重量级中高档车迎来了彻底的转变,回归荣耀和价值领导地位。

曾经,每个人都说唯一最了解中国市场的汽车公司是大众。然而,丰田多年来对这片土地的深入把握和洞察逐渐在沉默中发酵。自2012年以来,大多数汽车公司都在疯狂扩张。丰田已经连续三年停止扩大全球产能,专注于利润、质量和整体运营水平,最终孵化出tnga。

早在丰田tnga框架建立之前,平台化和模块化的研究一直是当前汽车行业的主要创新方向。毕竟,通过实施平台战略,可以有效整合产品矩阵,降低制造成本,提高产品竞争力。因此,汽车行业的许多大公司都“沉迷”于此。

同时,优秀的汽车平台不仅展示了汽车公司的优秀实力,也成为汽车公司落户的坚强后盾。例如,宝马的ukl平台、沃尔沃的cma平台和丰田的tnga全球架构都在其中。

然而,客观地说,这种后发tnga优于所有模块化生产。与通过模块化应用降低成本的传统高效生产方法不同,tnga架构是汽车制造“丰田新全球架构”的概念,是丰田以往精益生产理念的又一创新。

其创新是全系统的,从研发、设计、采购到生产都将完全纳入tnga框架。将对整个丰田汽车产业链进行统一规划设计。从零开始,我们将重新开发几乎所有部件,采用最新的核心部件技术,并升级整个产业链。

tnga下可以实现的零件总比例最终可以达到70%~80%,使得大量的开发资源可以更加集中在一个零件上,优化车辆的开发流程,提高开发效率20%~30%,大大缩短车型的开发生产周期,大大提高市场竞争优势。

如果这些企业系统的优势过于抽象,那么tnga架构在车辆模型上的技术优势是真实的。它不仅降低了成本,提高了生产效率,减轻了重量,共线生产等常规动作,而且带来了以下革命性的变化:

*以驾驶员为中心的发展理念。

*低重心设计、紧凑和小型化的电力系统;框架结构高度刚性和重量轻。车身上的各种配件轻巧、紧凑、智能,带来更好的控制感。

*tnga动力革命,丰田最新的thsⅱⅱ混合动力系统和高热效率动力系统。

*世界顶级安全性能:果阿高刚性。

车身(a柱、B柱等骨架部件采用抗拉强度为1,500mpa的核潜艇级高强度钢),丰田tss先进的安全技术。

正是这些激进的自我改变实现了全新第八代凯美瑞的所有“高价值”细节。无论是同级别的唯一双风格设计,还是低重心宽体设计,它都默默地称赞tnga的贡献。畅销高端车型上的2.5l动力发动机热效率达到40%,混合动力车型热效率达到41%,荣获2018年度沃德十大发动机称号。

除了大胆尝试复兴和采用技术路线之外,第八代凯美瑞还提供了一款坚韧的混合动力车型,树立了品牌和技术旗帜。凯美瑞的混合版不仅大大提高了油耗、驾驶体验和技术感,而且在日益严格的环保政策中也占有优势。

第八代凯美瑞是同级别的唯一一个以三个系列和两种风格提供豪华、运动和混合版本的品牌。然而,2019年款的第八代凯美瑞将进一步提升车型价值,拓展产品系列,以更强的性能、更高的价值和更多的选择回报消费者的喜爱和认可。

价值与质量的冲突

高价值品牌的背后是产品质量。中国保险研究(China Insurance Research)的最新结果显示,凯美瑞对安全指数的整体评价以奢侈品牌梅赛德斯奔驰c级为G级(最好)。中国国家保险研究院希里根据美国保险协会碰撞标准全面测试国内市场模型,其股东构成与美国保险协会领导的美国保险协会相同。

除了tnga的王牌架构之外,凯美瑞在“价值”方面表现出色,还拥有坚实的硬件制造系统。以广汽第三丰田厂为例,它是丰田tnga制造系统的代表,有“丰田全厂第一”的美誉。

它生产的模型的质量保证结果使其他同行难以匹配。专家们都知道一辆完整的汽车很难达到85%到90%的合格率。如果要提高一两个百分点,整个制造系统必须长期努力。然而,广汽丰田工厂生产线外产品的一次性合格率可以达到惊人的98.8%。

2018年3月,在丰田的出厂质量检验(sqa)中,广汽丰田的两条生产线同时被评为“零缺陷”。迄今为止,广汽丰田连续三年获得所有生产线“零缺陷率”的最高评价,创下丰田海外工厂的纪录。在引进更困难的tnga模型后,质量控制能力仍保持世界级标准。全新的第八代凯美瑞正是在这条生产线上慢慢离开工厂的。

值得一提的是,广汽丰田官员此前曾发起招募活动,寻找行驶里程超过40万公里的凯美瑞进行拆解。最终拆解结果表明发动机仍处于良好状态。气缸直径偏差与标准直径只有0.007毫米,非圆偏差只有0.004毫米,远远低于需要检修的0.03毫米标准。换句话说,在这种磨损状态下,跑100万公里不需要大修。

多维度都指向一个结果:凯美瑞品牌价值背后的“质量”是硬核。

虽然随着时间的推移,消费趋势会有完全不同的表现,但在凌乱而巨大、混乱而残酷的竞争中,兼具品牌和实力象征的中高档汽车永远是最重要的压舱石,“中高档汽车赢得市场”的黄金法则并没有随着时间的推移而改变。

然而,凯美瑞几乎是唯一既能实现销量又能实现价值的高档汽车。在tnga及其背后生产系统的祝福下,凯美瑞不仅引领丰田走向更高的位置,推动中高级市场价值的演变,还以其大胆的变革和进取精神影响了广汽丰田。“不甘平庸”的第八代凯美瑞一直是精神图腾。

温/郑文

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