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阿里云刘飞:汽车行业要以人为本,打造全新数字化体验

2019-12-01 18:20:12 来源:刘李门户网站 浏览次数:704

9月17日至18日,“全球新能源汽车供应链创新大会”在南京举行。会议由南京市人民政府和中国百车委员会主办。计划今后每年举行一次。本次论坛的主题是“在大变革中构建高质量新能源汽车供应链的协同效应”。在18日上午的峰会论坛上,阿里云智能汽车事业部总经理刘飞分享了“汽车企业数字化转型”的主旨演讲。

刘飞表示,汽车行业正在经历数字化和互联网转型。此前,这家汽车公司是生产设备的制造商。我们需要一个强大的发动机,一个强大的变速箱和快速驾驶。但是今天,在另一个层面上,我们需要以人为本,让人们拥有全新的数字化体验。

至于软件,刘飞认为汽车软件不同于手机。就设计而言,要求非常高,并且存在分级级别,例如娱乐、以道路为中心、以人为本和以汽车为中心。汽车将成为一个非常大的信息聚合点。与手机不同,它与人们的旅行密切相关。人们需要在车里度过他的时间,而这段时间非常集中,他不能动,不能走,不能离开,只能判断,如何在车里抓住他,非常集中的时间去做一件更有意义的事情,是汽车厂和整个生态今天要考虑的。

以下是演讲者回忆录的简明汇编,没有经过我的评论就进行了编辑。

在汽车工业改革的方向上,今天每个人都看得更近了。一个是数字化,另一个是网络化。接下来,让我们回顾一下企业发展中一些有趣的事情。

以下是2007年全球市值前十名的公司。以上是2018年后十年全球市值前十名的公司。2007年,全球市值最高的公司主要像石油和石化产品的运营商,包括我们的银行。然而,我们发现,到2018年,市场价值较高的绝大多数公司都是大数据公司,即互联网公司和物联网公司。我们看到了苹果、亚马逊、谷歌、微软、脸书、阿里和腾讯。

他们有什么共同点?通过他们的业务场景,他们可以以高频率联系到最终用户。这些数据将被大量收集,并将有大量客户将使用这些数据进行业务创新和优化。总而言之,互联网有很强的属性。

阿里的前总统说,今天只有20%的互联网功能被使用,80%没有被使用。回到汽车工业,事实上,变化正在发生。我们过去认为汽车是生产设备的制造商。当然,这是一个先决条件:发动机有多强,变速箱有多强,以及它必须被驱动得多快。但是今天是一种基于另一个维度的人的新的数字体验。你怎么理解这个?实际上我们可以做一些事情。

首先,当我们买车时,我们实际上在传统经销商那里有很多问题,包括我们都知道的主机厂。新能源汽车采用了一种相对较新的方法。作为经销商,我们更期待其他人在4号店购买。至于主机厂,我不知道完整的客户群是什么,客户今天在做什么,他们的想法是什么。作为客户,我实际上不知道哪个经销商更适合我购买。

主机厂有自己的营销品牌。让顾客进入4s店开始每一个动作、每一个行为、每一个单词都将被数字化,并被处理。我们将在主机厂设计产品并改变营销策略。这是我们已经做的。今天,我们谈论我们自己的实践。今天,我们将在主机厂着陆并实施我们的合作伙伴或我们自己推动的产品和计划。

从这个角度来看,大型机工厂可以获得真实的在线和离线用户行为,获得用户的肖像,并获得对用户的深入洞察,进而可以准确地到达客户进行设计和优化。这对用户也非常好。当他想买车的时候,他实际上有适当的购物指南和信息来告诉他抓住行为之后该做什么。众所周知,网上购物在价格层面上可能会变得越来越透明和标准化。

旅游领域发生了巨大的变化。从一开始,滴滴和快的,到今天,大型主机厂都提供特殊的汽车服务和分时租赁服务。今天,许多车队和我国的客运公司也有许多成熟的计划和能力,包括引入交通,以帮助这些客户进行在线数字转换。

今天,我们看到,与传统出租车相比,我们的在线租车和分时租车是一个缩减规模的过程。事实证明,我们只能看到我们前面的车是红灯还是绿灯,这也是一个等待兔子的过程。然而,今天,通过有效的数据聚合和服务聚合,您实际上可以知道谁可以在我们周围的这个大区域为您提供服务。我们有信心和准确地提供这项服务,为个人旅行体验带来质的变化。

第三件事是看看我们的智能互联网连接。我们也有全新的产品。众所周知,斑马之星,当产品推出时,核心是聚合服务和数据以有效推动。首先,我们提出了地图作为桌面的功能。在未来,我将发展我的能力,成为一个了解你并且非常了解你的人。不久前我们实际上谈论了很多事情。那里有什么样的生态?你周围地区的充电桩、加油站和停车场以及一些相关的路况和天气。当这些数据和能力被有效地整合到智能网络中时,一个今天了解整个城市并理解你的人会帮助你使这次旅行非常舒适。

在未来,我们可以看到,在自动驾驶领域,我们已经看到了当今主要发动机工厂所做的许多事情。阿里也有自己的自动驾驶团队。当然,我们公司的核心已经建立了将近一年半。现在,杭州的所有道路都可以由自动驾驶汽车开放。欢迎所有在场的朋友来体验。从l1到l3和l4到l5是两个阶段。l1至l3,主机厂被定义为辅助驱动。此时,核心责任实际上是人,而不是汽车。

在法律法规方面,还有其他安全问题。l3主要用于有限的产品和有限的区域。这使得它的整个训练相对简单。例如,我在高速上加速,以便与我前面的汽车保持合理的距离。我做一个车道保持在车道上,以检测和安排我周围的汽车。L3因为现场非常有限,也不必处理特殊的kss,因为它的责任在司机一方,整个法律法规的障碍。人们认为l4和l5在结论上是不同的变化。

今天的路测数据已经达到数千万公里,尤其是最近几个月。路试是数百万公里。两天前我看了新闻,在加州推着一辆无人驾驶出租车。垂直行业更受欢迎。L4到l5,也就是说,你有很大的计算能力,有很大的存储能力,使用数据能力。今天,我看到了l4和l5。今天,他们不是主机厂,而是物联网公司。这是因为他必须具备前面提到的这些公司的能力。您必须具备强大的数据处理能力。在这一点上,事实上,我们已经走了十多年,如何进行数据收集、数据汇总和数据的有效利用。这是非常关键的一点。

还有一个变化,正如一些朋友之前所说,汽车已经成为一个智能设备的设备,然后我们往下看,汽车更像手机,真的像手机,然后汽车的很多硬件能力将成为通用标准的规定,这可能只是在性能和型号上不同,无论是安卓还是苹果,许多将成为标准。然而,它的许多功能将会有一个应用商店,将来汽车行业也会有应用商店。我们将有大量的生态伙伴在其中开发这些软件。

汽车的软件不同于手机的软件。有些设计要求非常高。事实上,存在等级制度,如娱乐、以道路为中心、以人为本和以汽车为中心。汽车将成为一个非常大的信息聚集点。与手机不同,它们与你的旅行密切相关。人们需要在车里度过他的时间,而这段时间是非常集中的,他不能动,不能走,不能离开,只能判断,如何在车里抓住他,非常集中的时间去做一件更有意义的事情,实际上是汽车厂和我们今天要考虑的整个生态。

因为这样一个精确的用户被放在你面前,很遗憾你不能很好地联系和服务他。今天不仅是汽车工厂必须思考的问题,也是一个有意义的方向。因为汽车工厂的改变将加速我们传统应用的改变,并加速我们的2c。自动驾驶仪肯定会加速。今天,特别是像l4一样,每个人可能仍然认为这是一个噱头,但我认为这是汽车工厂的制高点。当l4首先出现时,每个汽车工厂肯定会比其他汽车工厂高得多。我们已经看到许多汽车工厂投入了大量资金。然而,也有几种模式,一种是自行车智能,另一种是智能城市的整合,这是在阿里内部完成的。我们的自行车情报可以在杭州的某些地方完全公开。我们实际上已经制定了一些整合智慧城市的计划。我们正在道路上装载相对简单的激光雷达和照相机,尤其是在城市内部,将收集到的所有信息矢量化,并将信息整合到自行车中。作为一辆自行车,会有一串眼镜来观察周围的路况。例如,当你一直往前走,你不知道后面是否有一辆车。事实上,将会有一个非常完整的大画面来指挥和调度汽车的运行。

今天我们看到,在非常复杂的情况下,智能城市和自行车智能集成可以被视为在有限范围内实现l4自动驾驶的有效方式。但是前提也是大量的数据操作。

回顾过去,我们必须做这么多事情,今天我们可能更多的是在汽车行业或相关行业。汽车可能没有真正体验过大数据的收集和使用。事实上,我们做到了。当数据量达到一定水平时,我们将面临许多痛苦。那时,如果我们的制度不正确,我们的结构不正确,我们的方法不正确,我们将悲惨地死去。我们都见过面。

不仅汽车工业,而且整个政府和企业,包括所有的汽车工业,都面临着发展变化。我们称之为最左边的信息化点。事实上,我们认为它也是相对较低的数字化1.0或0.0。这是我们企业发展中非常革命性的一步。信息化之前,我们擅长记账。信息化后,我们将使用电脑做事。在我们看来,这是一个非常革命性的变化,非常有意义。

但是回顾过去,因为我们所有的企业都是基于互联网和物联网的,当我们不得不面对大量的服务和数据时,传统的架构已经过时了。

这有几个步骤,第一步是乌云密布。事实上,云计算也是一项相对基础的工作。简单地说,就是解放信息技术部门的能力。事实证明,我们的信息技术必须做很多事情,比如网络电缆断了,磁卡断了,备份机器坏了,被黑客攻击了。云计算扼杀了许多与基础相关的艰苦工作、肮脏工作和累人工作。到目前为止,我们已经发现,在许多企业中,系统是隔离的,数据是隔离的。很少有人会从一个集团、一个大公司、整个环节和整个层面来看待他们的系统建设和数据建设。我们也知道他们中的许多人。今天,我的部门需要建立一个项目和一个系统。那个部门已经建立了另一个系统。累积的业务能力和业务逻辑都被废除了。项目经理已经接受过培训,理解核心的产品经理还没有接受过培训。

这是我们在制造互联网的过程中采取的步骤。我们要求我们的信息技术部门不要做诸如破坏互联网线路之类的事情。你需要查看整个团队的业务和数据。您需要建立一个业务中心和一个数据中心。你的员工需要逐渐成为了解整个团队业务的人。将会有互联网,所有项目都将在一个平台上建成一个服务中心。

例如,当集团的所有系统都需要转移用户时,每个系统都不能重新设置,因此it部门将建立一个统一的用户中心。与该组相关的所有用户都必须从此处进入和离开。举个例子,最后发现它带来了一个大的中间桌子,一个厚的中间桌子和积木。后来,当业务方快速提高需求时,因为当大部分功能可用时,可能只需要几天时间来满足业务需求。与之前的竞标不同,我需要找一家开发公司,再做一次播种,我交付测试,仍然有很多坑。我可能花一年时间做的事情很快就会完成。

互联网公司有这样的特点。他们所有的业务领域都是短暂、平稳和快速的。因此,你的it和你的研发必须保持同步。第三是浏览整个数据。通过的意思是使反向业务成为可能。我们自己也尝到了很多好处。今天,阿里,我们有很多生意,这是蚂蚁贷款业务的典型。包括为您的4s商店选择一个位置是否合适。你在4s店卖的车年收入可能超过30万元。当你的年收入低于20万元时,你会感到痛苦。当合并后有大量数据(包括第三方数据)反馈给业务时,最后一个称为网络协作(network collaboration),这意味着您拥有自己的数据,三方的数据被合并并发挥更大的价值。

包括道路数据、交通灯数据、天气数据、加油站、充电桩等一系列数据。事实上,在这个水平上,你的汽车,这个汽车工厂的汽车,与其他汽车工厂相比,是你的核心竞争力,发动机可能有几十个扭矩,100个以上的扭矩。当然,这也是非常重要的,在这个层次上可能不那么重要。

事实上,汽车工厂从它自己的it建设有了革命性的变化,包括智能终端的建设。如何建立这个系统来适应这种变化实际上是一种方法和技巧。

你可以看看今天我们自己做的项目和产品。底部是云计算平台。我们刚刚在中间谈到了数据中心和人工智能中心。更进一步,我们是一个智能制造数据工厂。我们将由阿里云、阿里集团和合作伙伴来做一些事情。最终的核心目的是建立一个拥有完整数据统计的在线数字工厂。我们的核心叫做企业大脑。工厂大脑也可以用来展示整个工厂的生产和销售情况。通过不同层次的数据显示,可用于决策层、销售管理层、生产制造部、社会维护部和车辆联网部。

有许多有意义的事情可以做,这是每个人努力的方向,但是有多少可以做,有许多事情要做,今天实际上有一些客户在里面。

正如我刚才所说,我们实际上在这方面已经建立了一个完整的自学系统,包括数据收集、标签、模拟、培训、决策和控制。此外,我们使用高端和低端汽车进行真正的路试。我们也使用像林肯这样的高端mkc来使用比亚迪的低端汽车。由于硬件不同,不同的汽车对算法有不同的要求。感兴趣的朋友可以来杭州体验无人驾驶车队。

刚才,我谈到了新的营销系统。按照我刚才谈到的思路,一个完整的线上、线下开放和后院数字化系统将有助于汽车工厂建立自己的全渠道营销平台,准确控制客户。顾客的每一个行为、交易和句子都是可以控制的。事实上,手机旅行也有很好的布局。众所周知,我们实际上有相应的帮助计划。例如,我们希望让滴滴这样的旅游公司帮助你建立系统,引入流量,并帮助你尽快起床。事实上,在智能互联网上有一个与SAIC合作的斑马系统。

让我们举一个小例子,例如,我们正在建造一个数据中心,我们正在建造一些大型机工厂,最终,系统将被转换为商业价值。我们将连接研发、制造和营销服务车辆,并不断解决它们的棘手问题。事实上,大型机工厂的许多棘手问题是因为没有统一的服务系统和数据系统无法解决。事实上,在今天的建设过程中,一些大型主机厂发现他们已经给我反馈了很多业务难题。我们将有一个共同的中心系统建设,个性化的能力建设,并将根据业务需求。

很久以前我们就建立了自己的云计算操作系统,可以说,整个云计算中的每一行代码实际上都是我们自己的。经过近十年的发展,我们今天已经实现了这一目标。云计算市场在中国占有50%的份额,在世界排名第三,其次是亚马逊和微软。这也是因为我们通过自我研究建立了自己的核心团队,我们的产品发布速度非常快。因为我们改变了自己的东西,我们也非常熟悉自己的东西,这是非常核心的,最终我们有了自己的操作系统。

还有数据库,包括我们的中心站、物联网,甚至我们的服务器,包括我们的人工智能能力,包括芯片,所有这些都是我们自己开发的。最终,阿里·云被选为世界九大最佳数字转换科学家之一。这是我们学习和进步的方向。我们以前只专注于做事情,把很多事情做好,并且把它们做好。我们还需要进行磋商,包括与相关伙伴开展更多合作。

今天就是这样。这是阿里云的一句话。它被称为“永远的梦”和“自我证明的预言”。谢谢!

资料来源:第一电网

作者:闫明

本文地址:https://www.d1ev.com/news/renwu/99459

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